Encyclopédie Technique Complète Peugeot
Analyse détaillée de 10 modèles emblématiques - Spécifications, pannes courantes et protocoles d'entretien
Introduction
Ce guide exhaustif présente une analyse technique approfondie des modèles Peugeot les plus significatifs, des années 1980 à nos jours. Pour chaque véhicule, vous trouverez :
- Les spécifications techniques complètes
- L'analyse des systèmes mécaniques clés
- Le recensement des pannes courantes avec solutions détaillées
- Les protocoles d'entretien spécifiques
- Les conseils d'experts pour la préservation
Peugeot 205 GTI (1984-1994)
Moteur XU9JA 1.9L - 130ch
Volant spécifique GTI et compte-tours
Moteur
- 1.6L (XU5J): 115ch @ 6250 tr/min - 138Nm
- 1.9L (XU9JA): 130ch @ 6000 tr/min - 158Nm
- Alimentation: Carburateur double corps (1.6) / Injection Bosch LE2 (1.9)
- Refroidissement: Radiateur vertical avec vase d'expansion
Transmission
- Boîte BA5/5 (1.6) ou BE3/5 (1.9)
- Rapports: 3,45 (1ère) - 0,89 (5ème)
- 0-100 km/h: 8,7s (1.6) / 7,8s (1.9)
- Vitesse max: 195 km/h (1.6) / 203 km/h (1.9)
Châssis
- Poids: 865kg (1.6) / 920kg (1.9)
- Suspension AV: Triangles + barre stabilisatrice 18mm
- Suspension AR: Poutre de torsion (barre 20mm)
- Freins: Disques avant (247mm) - Tambours arrière
Programme d'Entretien
10 000 km
- Vidange moteur (10W40 semi-synthétique)
- Contrôle niveaux (liquides)
- État des pneumatiques
30 000 km
- Changement filtre à air
- Contrôle système freinage
- Graissage mécanisme frein à main
60 000 km
- Changement courroie distribution
- Vidange boîte vitesse (75W80)
- Contrôle silent-blocs suspension
Conseil d'Expert
"Pour une 205 GTI authentique, conservez le carburateur d'origine (Solex 34-34Z1 sur 1.6L) plutôt qu'une conversion à l'injection. Un réglage professionnel permet d'obtenir le meilleur compromis performance/fiabilité. Surveillez particulièrement la corrosion des longerons avant et des passages de roue arrière."
Peugeot 405 Mi16 (1987-1992)
Moteur XU9J4
- 1.9L 16V: 160ch @ 6500 tr/min - 183Nm
- Alimentation: Injection multipoint Magneti-Marelli
- Distribution: Double arbre à cames en tête
- 0-100 km/h: 8,0s - Vmax: 225 km/h
Châssis
- Suspension AV: Pseudo-MacPherson avec barre 21mm
- Suspension AR: Essieu poutre avec barre 16mm
- Freins: Disques ventilés avant (283mm) - Disques arrière
- Direction: Crémaillère assistée (2,9 tours butée à butée)
Conclusion Technique
Cette encyclopédie technique couvrant trois décennies de production Peugeot révèle l'évolution des solutions mécaniques du constructeur français. Quelques constantes se dégagent :
Points Forts
- Moteurs essence performants (XU/EW/DK)
- Châssis précis et réactif
- Fiabilité mécanique générale
Vigilance Requise
- Corrosion structurelle (années 80-90)
- Électronique vieillissante
- Disponibilité des pièces spécifiques
Recommandation Finale
"Pour tout projet de restauration, privilégiez les modèles avec moteurs XU (205 GTI, 405 Mi16) ou HDi (406, 407) pour leur fiabilité et disponibilité des pièces. Les versions haut de gamme (V6, RC) nécessitent un budget d'entretien plus important mais offrent une expérience de conduite exceptionnelle."